運營養(yǎng)護

防堵保暢要揚長補短

作者：李玉山

來源：收費運營部

發(fā)布時間：2018-03-02

京張高速從1998年開始動工建設(shè)，到如今已整整20年。自通車以來，通行京張高速的車流量幾起幾落，經(jīng)歷過驚動中央的京藏高速百公里大堵車，經(jīng)歷過京新高速通車后運煤車輛斷崖式的下降，也經(jīng)歷過張涿高速、張石高速開通后分流的去往北京南部地區(qū)和天津、石家莊方向車輛帶來的車流量大幅下降的影響，目前更是在經(jīng)受著北京六環(huán)路貨車限行政策的考驗。京張高速由過去的客貨車混行轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以客車為主，正在逐步成為一條客運專線。車輛構(gòu)成的變化，也給京張的通行保暢帶來了新的要求，貨車的減少意味著道路會更加暢通，意味著過往車輛會尋求更便捷、更快速、更通暢、更安全的通行環(huán)境，對道路保暢帶來了更大的壓力。這就要求收費站和公司相關(guān)部門必須想到、看到自身的優(yōu)勢，并充分加以利用和發(fā)揮，盡最大努力彌補因硬件不足而造成的車輛擁堵。 我們必須認識到遠端提示的必要性。要把擁堵預(yù)警這項工作做實、做足，不能只局限于500米、1公里、2公里范圍之內(nèi)的提示，要把遠端提示提高到遠離擁堵點一到二個收費站的距離上，提前預(yù)警，使路上正在駛向擁堵點的車輛能夠有足夠的時間和距離選擇替代路線。遠端提示可以充分利用路上現(xiàn)有的可變情況板，一旦發(fā)生擁堵，應(yīng)該在擁堵點后的所有可變情報板上連續(xù)滾動播出擁堵點的擁堵情況，直至擁堵點完全疏通。遠距離的擁堵預(yù)警可以有效減少擁堵點的后續(xù)擁堵，能夠最大程度地減輕擁堵點的壓力，提前擁堵點的暢通時間。 我們必須認識到疏導(dǎo)人員的重要性。要把疏導(dǎo)人員的作用發(fā)揮好，要備足備崗備勤人員，一旦收費廣場出現(xiàn)車輛排隊等候現(xiàn)象，備崗備勤人員要立即到場進行疏導(dǎo)，全力保證車輛的有序前行。收費廣場車輛通行秩序維護的好，可以有效避免因車輛插隊而引發(fā)的車輛刮蹭和后續(xù)車輛的擁堵，從而避免大范圍的車輛刮蹭和大面積的車輛擁堵。充足的疏導(dǎo)人員可以有效緩解因潮汐式車流帶來的收費廣場秩序混亂，可以及時疏解非人工車道因設(shè)備故障和司機原因造成的收費道口車輛擁堵，更能有效震懾故意闖口逃費的車輛，避免通行費的流失。 我們必須認識到路況發(fā)布的緊要性。要把路況信息發(fā)布的及時、準確，要充分利用現(xiàn)有技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)平臺，定時、隨時、及時向周邊群眾發(fā)布暢通和擁堵等路況信息，使周邊準備出行的司乘能夠提前預(yù)知道路暢通情況，準確選擇出行路線，切實避開擁堵路段。路況發(fā)布要擴大發(fā)布內(nèi)容和發(fā)布范圍，內(nèi)容上除發(fā)布暢通和擁堵信息外，還要通報車流量的大小、客貨車的比重、車輛行駛的平均速度，使因有急事駕車出行的司乘能夠有足夠的選擇時間。范圍上，要完全覆蓋本路段和相關(guān)路段、關(guān)聯(lián)路段周邊地區(qū)，使準備通行京張高速的司乘能夠提前預(yù)知、及早選擇。

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